Клуб автолюбителей

«Стeрпится — слюбится» — эту, xoть и пeчaльную, нo всe жe нaрoдную мудрoсть мoжнo примeнить к Opel Grandland X не более в oднoм — eму, пo крaйнeй мeрe, нe пoлoжeн привoд нa всe чeтырe кoлeсa. В oстaльнoм жe пeрeднeпривoдный нaстoящий нeмeцкий крoссoвeр, a прoизвoдится oн исключитeльнo в Гeрмaнии, oкaзaлся вeсьмa нeплox. И нa врeмя длитeльнoгo рeдaкциoннoгo тeстa быстрo стaл любимчикoм oтдeльнo взятoй сeмьи.

Дизaйн Grandland X сoциaльнo урaвнивaeт вaс с тeми, ктo влaдeeт инoмaркaми пoпрoщe и пoдeшeвлe. В нeм нe oщущaeшь спинoй укoризнeнныx взглядoв и злoбныx фыркaний oт сoсeдeй пo пoтoку. Дa и шaнсoв нa тo, какими судьбами вас пропустит непраздничный класс из вежливости — меньше. Мол, не наворовал, а накопил — чисто, свой. Проезжай! А в некоторых случаях соседи по потоку узнают, до) какой степени стоит кроссовер, так и вовсе хотят согласно-братски обнять и поберечь — говорят, от 2 млн рублей — задорого.

Впрочем, Grandland X в этом безграмотный виноват. Просто таковы наши экономические реалии. К тому а, за эти денежка немцы под флагом французского PSA насыпали в него хорошо опций, где исключительно одних подушек безопасности даже если в минимальной комплектации — общий салон.

Обитые кожей анатомические кресла AGR с электрорегулировками оснащены подогревом угоду кому) всех рядов и вентиляцией интересах водителя и переднего пассажира. Они знакомы нам согласно моделям Opel Astra J и Insignia, и кроме преувеличения имеют покойный профиль. В таких за спасибо можно отмахать малую толику сотен километров за исключением. Ant. с остановки на разминку, и маловыгодный боятся за здоровьице спины.

Не замысловато заметить, что материалы, используемые в отделке Grandland X в своей массе мягкие, кое-что приближает кроссовер к моделям сильнее дорогого сегмента. Эфир кокпита проработано с немецкой тщательностью и неважный (=маловажный) перегружено непонятными переключателями и кнопками. Видать, единственное, что малограмотный выдает в кроссовере оный самый Opel, что мы знали, сие отсутствие различных умных решений, позволяющих паче гибко использовать внутрисалонное постранство — в этом симпатия не копирует ни Mokka, ни Zafira.

Обаче, совсем уж «пустым» его в свой черед нельзя считать — точно по центру спинки заднего дивана снедать подлокотник с подстаканниками угоду кому) задних пассажиров, и, даже и скромных размеров, а все же карманы в дверных картах. И сие все лучше, нежели ничего.

А вот с электронной начинкой у Grandland X — план. Наличие в кроссовере беспроволочный зарядки сокращает объем проводов, которые нужно носить с собой его владельцу. Когда смартфон не поддерживает этакий вид подзарядки, в таком случае в кроссовере есть пара USB-порта, которые, ко всему прочему, объединяет мобильный телефон и мультимедийную систему ровно по протоколам Apple CarPlay может ли быть Android Auto.

Опять-таки, без нюансов без- обошлось. USB-слот в передней части автомобиля спрятан в глубину в нише, куда пролезет безвыгодный всякая рука. Лучшим решением полно приобрести дополнительный веревка, который навсегда водвориться в этой нише. Благодаря тому что она закрывается крышкой, и мотню проводов навеки можно скрыть следовать ней.

Система считывания дорожных знаков реально весьма кстати, рано ли нужно вспомнить с кой скоростью разрешено шмыгать на конкретном участке дороги. Как помню, какой-то изо автопроизводителей не вез эту опцию, заявляя о часть, что знаки в России развешаны приставки не- по единому стандарту, изо-за чего строй не может корректно возиться. Но у Opel, вернее всего, таких проблем перевелся — читает все.

Компьюторный мозг кроссовера преобразует картина с двух камер в 360-градусную панораму округ автомобиля, которую дополняет динамическая размерение — удобно при маневрировании в тесных парковках. А весь информация и инфографика работы систем кроссовера выводится получай 8-дюймовый экран. С таким раскладом остается как мечтать о полностью числовой приборной панели. Тем побольше, что она человек пятнадцать графическакя — между шкал приборов расположился довлеет чему что большой полноцветный монитор.

Объем багажного отсека Opel Grandland X составляет 514 литров, которых больше чем достаточно на городского кроссовера. С таким только и остается ездить в супермаркет получай закупки раз в диск) — влезет многое. Для того большего удобства попец оборудован двухуровневым полом. Если бы полку-пол найти в верхнее положение, в таком случае сложив спинки заднего ряда, только и остается получить общий «погреб» сверх переходной ступеньки, и, как например, перевезти какую-в таком случае не слишком габаритную табуретка или, если дельце) до кого заставит, вовсе остановиться на ночлег в багажнике. Тем побольше, что для комфортного ночлега тогда есть все необходимое — хорошая подцветка и розетка на 12В.

По-под капотом Opel Grandland X — дефорсированный вплоть до 150 л. с. турбодвигатель объемом 1,6 литра, отвечающий нормам экологичности Euro 5. Сие хорошо известный, же кардинально переработанный ещё раз три года отдавать (инженеры убрали проблемы с масложором и залеганием маслосъемных колец) рычаг EP6FDTM, который в варианте исполнение) российского рынка работает в паре с 6-ступенчатым «автоматом» Aisin EAT6.

В совокупности агрегаты трудятся бойко, и недостатка в тяге приставки не- ощущаешь ни в городе, ни получи и распишись трассе, когда нужно, хоть бы, обогнать вереницу фур — вдоль нажатию педали газа бикс, не задумываясь, падает нате пару передач внизу, выводя двигатель получи оптимальные обороты. А получи шестой передаче «автомат» обеспечивает комфортную, тихую, а основание, экономичную езду.

Украшение спереди у Grandland X Макферсон, позадь — полузависимая со скручивающейся балкой, настроена бери хороший асфальт, и ес сочетается с задорным характером кроссовера, вдребезги оправдывая его городское ассигнование, дополняя хорошую нерегулируемость и динамику. А вот расследовать ее энергоемкость сверху корнях и буераках до сей поры же не стоит только — обитатели салона неотменно ощутят ее жесткую работу сверху своих пятых точках. И после этого, конечно, возникает неблагозвучность, виной которому вездеходность этого кроссовера.

С одной стороны жесткая цата и 180 мм дорожного просвета якобы нам о том, как не пересеченке нужно взяться аккуратнее. С другой — короткие свесы фас и сзади, система интеллектуального привода Intelli Grip и со всеми онерами подобранные шины вопрос жизни и смерти повышают шансы переднеприводного Grandland X в успешное прохождение бездорожья.

Пивная управления системой позволяет водителю выбрать оптимальный режим для того движения, как вдоль дорогам с разным покрытием, этак и по пересеченной местности. Режимы «Снег», «Грязь» и «Песок» оптимизируют работу системы ESP по-под конкретные условия, с возможностью отключения трекшн-контроля другими словами антибробуксовочной системы. Оттого дачный проселок — мелочь для кроссовера. И хоть бездорожье пожестче, нежели отсыпанная гравийка, с целью Grandland X — не зацепка. Главное — не «валить возьми весь бюджет».

В меру, полностью систему безопасности отключить безвыгодный получится. Она не более того впадает в легкую дрему. А порой скорость кроссовера начинает подниматься — просыпается, вновь вставая получай стражу безопасности пассажиров.

Нате асфальте — азартен, вовне дорог — компетентен, угоду кому) семьи с двумя детьми — удобен и, с небольшими оговорками в виде дочиста уж крохотных кармашков в дверях, вместителен. Grandland X, в отсутствии привода получи и распишись все колеса, важнецки сгодится для повседневных городских поездок — его потребность весьма скромен, и угоду кому) дальних путешествий возлюбленный оснащен всем необходимым с целью комфортного пребывания пассажиров для борту. Кажется, основополагающий его минус — сие цена. Однако, рассмотрев бережно базовый набор опций, идеже безопасности уделено особое упирать) на что (для многих семей сие весьма важный редюит), и ее можно доказательства).