25 мая, 2021 
AdminGWP 
Внeдряя нoвый силoвoй aгрeгaт нa Renault Duster, фрaнцузы рискoвaли, вeдь эту мaшину у нaс считaют нaстoящим внeдoрoжникoм, a на) этом месте вдруг пoявляeтся мaлooбъeмный нaддувный мoтoр и… вaриaтoр! Связкa, нaдo прeдпoлaгaть, чистo пользу кого aсфaльтa. Вoт я ee и прoвeрим в рaзныx рeжимax. Oсoбeннo интeрeснo, кaк oнa пoкaжeт сeбя нa бeздoрoжьe.
МAТЧAСТЬ
Прeждe, чeм мeсить обшарпанность, немного информации в соответствии с «железу». Итак, 1,3-литровый наддувный сердце ТСe-150 мощностью 150 л. с. идет знаком нашим покупателям. Впервой он появился получи Renault Arkana, а поэтому и на Renault Kaptur. Сколько касается вариатора, так это известный стенд Jatco JF016E, который работает возьми таких моделях, словно Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, ASX и, еще же, Arkana, Kaptur и Duster. В самую пору, французские машины лучше «японцев», и это должен положительно отразиться бери ресурсе трансмиссии.
Спеца для Renault вариатору изменили настройки. Разве в системе полного привода активирован распорядок Auto, гидротрансформатор вариатора блокируется возьми скорости 12 км/ч, отчего дает большую топливную экономичность. А в режиме Lock блокировка предусмотрена получай 45 км/ч. Круглым счетом можно «ползать» после грязи и двигаться с пробуксовкой, безграмотный боясь перегрева трансмиссии.
Держи АСФАЛЬТЕ
Проталкиваясь насквозь московские пробки, отмечу, что такое? вариатор придает «Дастеру» авантажность и не провоцирует возьми резкие перестроения и обгоны. Буква «коробка» для флегматиков, а тем, кто именно любит порезвиться, симпатия не подойдет. «Гонщикам» подымай выше выбирать «механику». Все стоит учесть, как Duster — далеко безлюдный (=малолюдный) спортивный автомобиль, манером) что разумнее перекопать свою манеру езды и приставки не- горячиться.
Выезжаю для автомагистраль. Здесь всегда до предсказуемости нудно, хоть именно шелковица от вариатора и могут оказываться сюрпризы, но об этом крохотку позже. На разрешенных Правилами скоростных режимах система ведет себя паче, чем стабильно. Неужели что при ощутимых порывах ветра случается корректировать «Дастер» рулем.
Ась? касается плавности побежка, то она соответствует классу аппаратура. У нового поколения модели настройки подвески кажутся компактнее. У Duster нет прежней излишней мягкотелости, (само собой) разумеется и рулиться кроссовер стал метче.
ГРЯЗЕМЕС
Приезжаю в Романцевские вершина мира. Природная локация с уникальным ландшафтом, которая напоминает псевдосфера Марса, дает ресурс разгуляться. Здесь перевожу шайбу полноприводной трансмиссии в организация Lock и отключаю противобуксовойчную систему.
«Дастер» безвыгодный зря считают доступным внедорожником, и с новым поколением возлюбленный сохранил это особенность. Машина уверенно ползет в размытой колее. Неравно грязь становится «жирнее», в таком случае видно, как кроссовер напрягается. Крючок берется у же со дальнейший-третьей попытки с хорошими пробуксовками, нет-нет да и жидкая субстанция изо-под колес летит бери самую крышу. Так все идет ординарно.
Кстати, если в «приборке» загорается изображение перегрева трансмиссии, в таком случае это так называемые «софтовые» ограничения. Она же говоря, так срабатывает паллади, дабы повышенная погрузка не привела к реальному перегреву вариатора. В общем, по (по грибы) несколько часов покатушек перегрева нам достичь так и не посчастливилось.
ЦЕЛЬ — РАЗЛОМАТЬ
А что все же сокрушить вариатор? Фокус в томище, что перегреть его бери бездорожье достаточно жизнь не мила. Если только умышленно вдавить педаль в настил, когда кроссовер еще закопался и никуда мало-: неграмотный едет. Вот раз уж на то пошло, при длительном буксовании, (бог) велел добиться того, будто электроника активирует ту самую сигнальную пиктограмму сверху приборной панели.
А во на трассе, быть длинном пробеге, рискованность поломки увеличивается. Предприятие в том, что долгое прием на высокой скорости (150 км/ч и побольше) может привести к тому, точно рабочая жидкость «варика» перегреется, и гляди тогда риск «убить» трансмиссию сколько раз возрастает.
ПОДВОДЯ ИТОГИ
Получи удивление новый насильственный агрегат оказался жизнеспособным получи и распишись наших «направлениях» и стойким к перегреву, яко что его основательно себе могут пал люди, которые подчас съезжают с асфальта.
Комплекс определенно сдюжит поездку вдоль размытой дачной грунтовке. А который касается ресурса, в таком случае тут все зависит через самого владельца. Как-никак согласитесь, у аккуратного человека любая объект прослужит дольше…
Опубликовано в рубрике