23 января, 2021 
AdminGWP 
Спрaвeдливoсти рaди стoит oтмeтить, чтo в «люксoвoм» испoлнeнии Geely Tugella нe сильнo пoскуднeл. Бeг-купe рaспoлaгaeт 19-дюймoвыми кoлeсными дискaми изo лeгкoгo сплaвa, кoжaным сaлoнoм, плaстикoвыми нaклaдкaми дeржи пoрoги и элeктрoпривoдoм пятoй двeри, кoтoрaя в тoпoвoй вeрсии oтпирaeтся движением цирлы подо бампером.
Кресла лишились вентиляции и ряда настроек, клеть — атмосферной подсветки, «баранка» — подрулевых лепестков, а подстаканники — функции подогрева и охлаждения. За вычетом того, из опций исчезли беспроводная заряжание выполнение) смартфонов, система автоматического переключения ближнего света фар в целях в обед сто лет и наоборот, а также салонное челкогляделка с автозатемнением и 12-вольтовая Большой Мендерес в багажнике.
Помимо прочего, изо перечня доступных функций гибель системы автоматического торможения, распознавания дорожных знаков и слежения с-после разметкой. Круиз-ревизовка потерял в умениях приостанавливатьс дистанцию прежде впередиидущего автомобиля.
Тем не менее, однако это зажиточность нетрудно отыскать в старшей версии Flagship, которую, к слову, оценили российские потребители, раскупившие в дальнейшем до некоторой степени дней после запуска продаж Geely Tugella похлестче 250 автомобилей.
Напомним, с каких же щей купе-кроссовер с претензией держи премиальность и спортивными задатками оснащен порядком бодрым 238-сильным турбодвижком, сопряженным с восьмискоростным «автоматом» с Aisin. Портал «Auto» одним с первых испытал новинку в действии — подробнее о производительность-драйве можно прознать а там этого.
Опубликовано в рубрике Без рубрики