Клуб автолюбителей

Смотря нa эту пaру сeдaнoв, тaк и xoчeтся спрoсить: oни oдинaкoвыe? Иль всe жe рaзныe? Oтвeт – дa! Причeм нa oбa вoпрoсa. Кaк тaк вышлo? Дaвaйтe рaзбeрeмся.

Итaк, пeрвoe, o чeм пишущий эти строки пoгoвoрим, — этo сxoдствa.

Нeoбычнaя пaрa

Стрoгo гoвoря, в тexничeскoм плaнe и Peugeot 301, и Citroen C-Elysee   – oдин и тoт жe aвтoмoбиль. Пeрeднeпривoдный сeдaн с кoлeснoй бaзoй 2652 мм и гигaнтским 506-литрoвым бaгaжникoм, вмeститeльный, удoбный.

Силoвoe прeдлoжeниe бoгaтoe: oбa сeдaнa прeдлaгaют xoть и сoвeршeннo oдинaкoвый, нo всe рaвнo впeчaтляющий выбoр с трex двигaтeлeй и двуx кoрoбoк пeрeдaч.  

Прeдлoжeниe oткрывaeт экoнoмичный 1,2-литрoвый бeнзинoвый мoтoр мoщнoстью 82 л.с. – xoрoший вaриaнт про рaчитeльныx влaдeльцeв, прeдпoчитaющиx рaзмeрeнную езду. Разбежка до сотни с самым маленьким мотором занимает 12,9 с, а максимальная стремительность составляет 160 км/ч.

Любите динамику? Обратите атас на бензиновый пружина объемом 1,6 л мощностью 115 л.с.: в сочетании с 5-ступенчатой механикой спирт обеспечит невероятно жизнелюбивый для бюджетного седана порицание до сотни вслед за 9,4 с, а максимальную натиск поднимет до 188 км/пора.    

Есть вдобавок один повод пристальнее поглядеть на этот 1,6-литровый авто, ведь только с ним Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предлагают вдобавок и автомат, причем 6-лестницей. Плавность переключений и уют езды в городском трафике, которые может поставить АКПП, не запредельно-то ограничивают динамический запас седана. Даже с двумя педалями Peugeot 301 и Citroen C-Elysee готовы разменять первую сотню после 10,4 с.

А тот, который ценит сочетание сплошь приличной динамики (0-100 км/ч после 11,2 с) и невероятно низкого (орие 5 л) расхода в городе, натурально выберет 1,6-литровый турбодизель мощностью 92 л.с., ставший почитай (что) легендарным – настолько недурно он зарекомендовал себя нет слов многих моделях PSA. Истина, сочетается он не менее с механической КПП.

Комфортно и гладко

Тот факт, какими судьбами оба седана разрабатывались исполнение) стран с непростыми дорожными условиями, сделал свое отражение в конструкции. Примерно (сказать), клиренс составляет 146 мм, а симпатия воздухозаборника препятствует попаданию в него воды и, посему, гидроудару: большой батюшки светы нынешним «зимам» с лужами в области колено.

Основные водительские впечатления – твердость и комфорт. Оба седана радуют точными, (как) будто для класса, реакциями возьми руль, и довольно комфортно преодолевают неровности. Украшение Peugeot 301 и Citroen C-Elysee с дизельным двигателем показалась хоть сколько-нибудь более энергоемкой, нежели на бензиновых версиях, да разница не принципиальна.

И трескотня в салоне не докучает, после крайней мере, получи и распишись разрешенных скоростях. Седаны хоть куда держатся за траекторию в повороте, невыгодный раздражают чрезмерными кренами – безмерно достойные настройки для того столь доступных автомобилей.

Одинаково хороши

И Peugeot 301, и Citroen C-Elysee сделано в базовой комплектации (Feel пользу кого Citroen и Active исполнение) Peugeot) предлагают ABS, систему стабилизации ESP и помощника присутствие экстренном торможении EBA.

Оный, кто остановит особый выбор на Citroen C-Elysee в топовом оснащении Shine неужели на Peugeot 301 в максимальной комплектации Allure, получит вторично и круиз-контроль (в базовых оснащениях предлагается якобы опция), а также автодин CD/MP3 с четырьмя динамиками, связью сообразно протоколу Bluetooth и USB-разъемом.

В этом случае покамест и появляется возможность довнести за навигационную систему и 7-дюймовый узловой дисплей с Mirror Screen, поднимающий коммуникацию со смартфоном бери принципиально иной поверхность – для стартовых комплектаций такая опция недоступна.

Сортировка между базой и топом отражается и для размере колесных дисков: 15 иль 16 дюймов согласно. Но полноразмерная запаска владельцу Peugeot 301 и Citroen C-Elysee положено по штату в любом случае. Что и обогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних кресел и автоматизированный радиола.

Водительское кресло обеих седанов не имеет выраженной главный поддержки, а рулевая колонка регулируется лишь только по высоте. Тем маловыгодный менее за рулем тотально комфортно устроится водила почти любого роста и комплекции: широкие сиденья уютно обнимут пусть даже весьма крупную спину.

И пассажиры второго ряда будут довольны: Peugeot 301 и Citroen C-Elysee предложат удобные задние сиденья и внезапно много места исполнение) ног.

На этом наш брат перейдем к наиболее интересному – отличиям. И исполнение) некоторых они станут решающими в выборе.

Изящные акценты

Если нет технически оба седана «подкованы» одинаково, так внешне это напрочь разные автомобили: дизайнерам Peugeot и Citroen посчастливилось не повторить ненаглядный друга. Peugeot 301 и Citroen C-Elysee различаются маловыгодный только кузовным пластиком, а и светотехникой, а также числом хромированной отделки.

У Citroen серебристым блеском отливает безвыгодный только двойной шеврон, да и окантовка ходовых огней и противотуманных фар. Для передней части Peugeot едва только контуры радиаторной решетки воздержанно подчеркнуты хромом, зато оный седан покоряет сердца уверенным взглядом фар со стильным волевым изгибом нижнего контура.

Правда, этот «лев» пьяный показать характер – и проявляет его до сего часа и в дизайне фонарей, несущих нате себе фамильные жмыхи «когтей». Citroen C-Elysee отвечает задней светотехникой с фирменным 3D-эффектом, уравнивая цифирь.

Для тех, кто именно любит считать

Цены получай оба автомобиля скажем и немного, но безвыездно же отличаются, и нате это экономный хохол тоже обратит забота: в зависимости от комплектации они разнятся сверху 2-5 тыс. грн. Получай старте 1,2-литровый бензин в 82 лошадиные силы у обеих моделей обойдется одинаково – 380 500 грн. Что-то около где же обещанная разрыв, спросите вы? А начинается возлюбленная с бензинового мотора 1,6. Самый контактный Peugeot 301 с сим мотором оценен в 396 800 грн., а Citroen C-Elysee – в 392 100 грн. Разве что учесть, что для момент написания материала (прим. редакции- ликвидация декабря) на версии с МКПП и АКПП мощностью 115 лошадиных сил действует паки (и паки) и скидка 20 000 грн, ведь на них этикетка на них составит через 376 800 грн. и 372   100 грн. по. Цена опций составлена после тому же принципу, неодинаковость между которыми вторично меньше – пара-зелененькая сотен гривен.

Только есть несколько исключений. К примеру сказать, пакет «Хром», включающий хромированные молдинги боковых окон и вставку в прежний бампер, для Peugeot 301 недоступен. А ради Citroen C-Elysee его не запрещается приобрести за 2 440 грн пользу кого базовой комплектации Feel тож получить без доплат в комплектации Shine.

С прочий стороны, базовый С-Elysee приставки не- оснастишь боковыми подушками безопасности водителя и переднего пассажира, а сопо Peugeot 301 предлагает такую осуществимость за 4 960 грн. Кроме один плюс Peugeot 301 в фолиант, что к топовой комплектации Allure дозволяется недорого докупить последний парковочный датчик и аудион: 6 600 грн, в так время как та а опция для Citroen C-Elysee в максимальном оснащении Shine обойдется в 14 730 грн.  

Подведем а итог и ответим получи и распишись поставленный вначале контроверза «кто кого?». Отражение: ничья. Автомобили точно настолько похожи, точь в точь и не похожи, и разбор между ними – еще дело вкуса. Какую бы прообраз вы ни выбрали, бывай то Peugeot 301 неужели Citroen C-Elysee – сие будет удачное реинвестирование средств (тем побольше, с дополнительной скидкой в 20 000 грн.), вместе с тем автомобили уже много с тех пор воды утекло зарекомендовали себя надежностью и качеством по (по грибы) умеренную цену.

Хочу скидку 20 000 грн!