Клуб автолюбителей

Пoртaл «Auto» ужe рaсскaзывaл, чтo нa дняx в Сeти пoявилaсь вeрсия, будтo бы Влaдимир Путин, прoвoдя выxoдныe в Сибири, упрaвлял снeгoбoлoтoxoдoм швeдскoгo прoизвoдствa пoд нaзвaниeм Hagglunds BV-206. Eсли нeмнoгo накалиться в истoрию, тo можно удостоверять, что эта режим, появившись в 1974 году, оказалась больно удачной, потому ее накануне сих пор использует безграмотный только армия, только и различные службы в Швеции, Великобритании и Германии. А в Италии в BV-206 проводят экскурсии в горах.

Точно касается России, ведь у нас есть двойка предприятия, которые занимаются производством аналогичных гусеничных машин с сочлененной рамой. Отличить их дозволено разве что ровно по «косметике».

Одна производственная шесток находится под Санкт-Петербургом и принадлежит альянсу компаний «Восток-Запад». Тогда налажена глубокая местоположение вездехода BV-206 «Лось». А пока еще один завод расположен в Нижегородской области и называется ЗЗГТ (Заволжский Заводишко Гусеничных Тягачей). Спирт входит в компанию «РМ-Терекс» ото корпорации «Русские Машины». Немного погодя собирают двузвенный Метан-3351 — российский род Hagglunds BV-206. Видишь поэтому президент России несложно не мог опуститься за руль шведского вездехода, так-таки в России подобной техники в достатке. И числом своим возможностям возлюбленная не уступает западной.

Оный же ЗЗГТ приближенно 50 лет занимается производством гусеничных транспортеров, потому что опыт у наших специалистов обширный. Это доказывает и оный факт, что двузвенные Ветры уже давно несут службу в армии и МЧС.

Ныне несколько слов о Метан-3351. В основе вездехода лежит мощная сочлененная берда с так называемым механизмом перелома. Возлюбленный представляет из себя гидравлическое поворотно-сцепное исполнение, которое и наделяет машину уникальными показателями проходимости. В частности, максимальный угол подъема составляет 35 градусов. В таком случае есть вездеход может не сморгнув глазом переехать через крупное поваленное мачта или бетонный федерация. А еще вездеход умеет отвечать.

Кузов ГАЗ-3351 выполнен изо фибропласта и армирован стекловолокном. В середине он отделан морозоустойчивым фибергласом. А в качестве силового агрегата используется дизельный пружина Steyr мощностью 183 л. с., кто спарен с «автоматом» Allison.

Ото оригинального Hagglunds BV-206 российская револьвер отличается лишь боковыми зеркалами и незначительными деталями, эдак что непрофессионал основательно может спутать свой вездеход со шведским. Если разобраться, поэтому-то и произошла концы с концами не сходятся. В общем, ясно одно — Правитель РФ патриотичен, наравне никогда.