Клуб автолюбителей

Чтобы нaчaлa, нeмнoгo тeoрии. Пeрeдний бaмпeр «Гaзeли Бизнeс» aктуaльнoгo oбрaзцa сoстoит изо нeскoлькиx элeмeнтoв: в oснoвнoй кoрпус бaмпeрa встaвляeтся неслиянно заменяемая решетка радиатора, бери которую затем крепится металлическая костяшка эмблемы — итого, 3 детали.

Все же, это — заводское треньканье. В продаже также имеются ультрадешевые «кооперативные» варианты, нет-нет да и бампер и решетка отлиты чисто единая конструкция. Они (страсть тонккие и хлипкие, зато стоят -навсего) 1500−2000 ₽.

Фактически, на таких «кооперативных» обвесах эмблемы вышел. Ее теоретически хоть купить отдельно… Так, на удвиление, табличка найти довольно хоть головой об стену бейся! Даже магазины, идеже торгуют только запчастями на «Газелей» и «Соболей» никак не всегда готовы угостить этот, как оказалось, бездоходный товар.

Более того, с некоторого времени аж фирменные составные бамперы стали пошло п без логотипа марки Метан. Очевидно, производитель пластковых деталей предполагает, ась? владелец машины снимет ударение со старого (так есть, очевидно, разбитого) бампера. Допустим, или купит новое лого.

С руки, чтобы демонтировать эмблему, необходимо действовать очень чисто: к решетке радиатора металлическая шпатель банально приклеена и, отрывая ее с клеящего слоя, дозволяется погнуть изображение, потом чего газовский знак потеряет всякую прелесть.

А поскольку шильдик манию) (волшебного) жезла стал редкостью, в некоторых магазинах из-за него просят по части 400—500 рублей. Эпизодически целый бампер только и остается купить за полторы тысячи «целковых»… Прямо, что при таком ценообразовании газелисты предпочитают ездить помимо силуэта оленя получи передке.

Кстати, на днях ГАЗ начал оценивать новый двигатель получи «Газели». Так, перед момента своего рыночного старта новейшая «Газель NN» оснащалась просто-напросто одним мотором, только вскоре нижегородцы подготовили прибор следующего поколения — EvoTech 3.0.