Клуб автолюбителей

«Несгибаемый, унивeрсaльный, xaрдкoрный» — тaк xaрaктeризуют в кoмпaнии нoвый 125-кубoвый «Бивис».

В сaмoм дeлe, нe дoминирoвaть жe «Xoндe» в этoм сeгмeнтe с мoдeлями X-ADV и ADV 150. Нo Yamaha пoкa нe зaмaxивaeтся нa большую кубатуру, ограничиваясь компактной 125-который. Упор сделан бери стилистику «Wild Survivor», в духе назвали её в компании.

Техническая рубрика BW’S довольно традиционна. Глиссер оснащен 125-кубовым одноцилиндровым двигателем жидкостного охлаждения. Данных о мощности и крутящем моменте Yamaha Taiwan невыгодный анонсировала, но неравно сравнить с показателями других скутеров с такими моторами, ведь можно говорить о мощности возле 10 л.с. и крутящем моменте в районе 9,6 Нм.

Устройство получился достаточно лёгким, заявленная уйма BW’S всего 127 кг. Тоннаж топливного бака 6,1 литра, точно при скромном аппетите «осьмушки» гарантирует скутеру приемлемый перисперм хода. В «Ямахе» с каких щей-то решили откинуть на «Бивисе» привычные 12-дюймовые наркотик, но обули их в покрышки с немерено агрессивным рисунком протектора. Впереди у BW’S достаточно классический «телескоп», раком — два амортизатора, дисковые тормоза вдоль кругу.

А вот дизайнеры поработали возьми славу, и, похоже, безвыгодный одни, а вместе со специалистами числом эргономике. Асимметричная «двуглазая» оптика напоминает созерцание «того самого» BW’S. Неужели даже «Гуся». Нате «теле» скутера доминируют круги из чёрного лепка, окрашенного в гранулах, симпатия не боится царапин присутствие падениях.

Помимо традиционной исполнение) «табуреток» подседельной ёмкости, у нового «Бивиса» в базе пусть будет так крепкий задний задница и довольно вместительная багажная помост над передней фарой. Какими судьбами приятно, не забыли инженеры вооружить скутер USB-портом: с зарядкой телефона либо — либо питанием навигатора проблем неважный (=маловажный) будет.

Пока бесспорно, что новый «Бивис» довольно производиться в Тайване и реализовываться. Ant. покупаться на местном рынке. Да нам бы эдакий аппарат тоже пригодился! Согласны?